Hvert fer olíunotkun dísilrafallsins? Hluti af því liggur að brennsluhólfinu vegna olíubikar og er brennt af eða myndar kolefni og hinn hlutinn lekur út frá þeim stað þar sem innsiglið er ekki þétt. Dísel rafallolía fer venjulega inn í brennsluhólfið í gegnum bilið milli stimplahringsins og hringgrópsins og bilsins milli lokans og leiðslunnar. Bein orsök flótta þess er fyrsti stimplahringurinn í efri stoppistöðinni nálægt hreyfingarhraða hans lækkar skarpt, hann verður festur við ofangreint smurefni sem hent er inn í brennsluhólfið. Þess vegna er úthreinsunin milli stimplahringsins og stimpla, olíuskefunargetu stimplahringsins, þrýstingurinn í brennsluhólfinu og olíusiglan öll nátengd olíunotkuninni.

Frá rekstrarskilyrðum er seigja olíunnar sem notuð er of lág, einingarhraði og hitastig vatnsins er of hátt, aflögun strokka fóðrunarinnar fer yfir mörkin, fjöldi tíðar upphafs og stöðvunar, einingarhlutarnir klæðast of miklu, olían Stig er of hátt o.s.frv. mun gera olíunotkunina aukast. Vegna beygju tengingarstöngarinnar uppfyllir stimplaútkeyrslan af völdum líkams mótunarþols ekki kröfurnar (skiltið er meðfram endum stimplapinna ás, annarri hlið stimplahringsbakkans og hinum megin við stimpla Pils birtist strokka fóðri og stimpla slitamerki), er einnig mikilvæg ástæða fyrir aukningu á olíunotkun.

Með því að sameina ofangreindar ástæður er hægt að stjórna olíunotkuninni frá ýmsum þáttum eins og mátun bilinu á milli stimplahrings og stimpla, þrýstings brennsluhólfsins, hraða einingarinnar osfrv. Þú getur líka notað snúinn hring og sameinaðan olíuhring, sem hafa einnig augljós áhrif á að draga úr olíunotkuninni.